CHECKLISTA KIEROWCY – Busy 2,5–3,5 t

Tachografy obowiązkowe od 1 lipca 2026 r.

PRZED WYJAZDEM

• Mam kartę kierowcy (ważną, nieuszkodzoną)
• Włożyłem kartę do tachografu przed ruszeniem
• Sprawdziłem datę, godzinę i kraj rozpoczęcia pracy
• Tachograf działa poprawnie (brak błędów)
• Znam trasę i kraj(e) przejazdu
• Mam dokumenty przewozowe (CMR / zlecenie)

W TRAKCIE JAZDY

• Nie wyjmuję karty kierowcy
• Przestrzegam:
  • maksymalnego czasu jazdy
  • obowiązkowych przerw
  • odpoczynku dziennego
• Zatrzymanie = ustawiony poprawny tryb (praca / dyspozycja / odpoczynek)
• Po przekroczeniu granicy sprawdzam, czy zapis kraju jest poprawny

PRZERWY I ODPOCZYNEK

• Przerwa min. 45 min po 4,5 h jazdy (lub 15 + 30)
• Odpoczynek dzienny zgodnie z normą
• Tachograf ustawiony na odpoczynek

PO ZAKOŃCZENIU JAZDY

• Zakończyłem zmianę w tachografie
• Wyjąłem kartę dopiero po zakończeniu pracy
• Sprawdziłem, czy dane zostały zapisane

KONTROLA DROGOWA – CO ROBIĆ

• Zachować spokój
• Okazać:
  • kartę kierowcy
  • dokumenty przewozowe
  • dowód legalizacji tachografu (jeśli znajduje się w pojeździe)
• Wykonać wydruk z tachografu, jeśli zażąda kontrola
• Nie kasować danych i nie wyjmować karty bez polecenia
• Odpowiadać rzeczowo, bez interpretacji

ZAKAZY

• Nie jedziemy bez karty kierowcy
• Nie manipuluję tachografem
• Nie wyjmuję karty w trakcie pracy
• Nie ignoruję komunikatów błędów
• Nie przekraczam czasu jazdy „bo krótko”

W RAZIE PROBLEMU

• Błąd tachografu → zgłosić natychmiast do firmy
• Brak możliwości rejestracji → wykonać wydruk ręczny
• Awaria → kontynuować jazdę wyłącznie zgodnie z instrukcją firmy

PAMIĘTAJ

Brak karty lub błędne zapisy = kara dla Ciebie i firmy.
Za granicą naszego kraju kary są znacznie wyższe.